Плановый навигационный прибор (ПНП) позволяет облегчить работу с навигационными системами ВОР и ИЛС. Как и у других приборов кабины, внешний вид и принцип работы ПНП зависят от его модели, однако любой ПНП показывает горизонтальное положение воздушного судна относительно выбранного ВОР-маяка или ИЛС-передатчика.

ПНП совмещает в себе приемник ВОР/ДМЕ и подчиненный указатель курса (в отличие от реальных ПНП, в Flight Simulator починены все без исключения ПНП).

См. также Радиостанции Использование GPS Что нужно знать о ВОР-маяках Автопилот

Рассмотрим различные компоненты ПНП. Указатель курса показывает магнитный курс воздушного судна, а зеленая стрелка - выбранный пилотом курс. Индикатор отклонения от курса показывает положение выбранного радиального направления относительно летательного аппарата. На пунктирной шкале отображается величина отклонения от курса. (Указанная величина отклонения в градусах зависит от того, насколько далеко расположено воздушное судно от наземной станции.) В ПНП также встроен автоматический радиокомпас, а также индикатор луча глиссады и шкала для заходов по ИЛС.

Имя текущей станции/маяка ДМЕ-удаление до станции Индикатор отклонения от курса Индикатор выбранного курса Индикатор задатчика курса Текущая путевая скорость Индикатор направления (на станцию/от станции) ПНП в самолете "Бичкрафт Кинг Эйр 350" Индикатор луча глиссады Стрелка АРК (обратный конец) Заданный курс Ручка задатчика курса Переключатель НАВ/GPS Ручка индикатора задатчика курса Индикатор АРК

Использование ПНП

Маленький самолетик в центре ПНП всегда указывает вперед в направлении движения воздушного судна. На ПНП в самолете "Бичкрафт Кинг Эйр 350" (см. рисунок выше), ВОР-маяк Сиэтла настроен на канал ВОР-1 (прибор может отображать информацию для ВОР-1, ВОР-2 или GPS). Индикатор направления показывает, что самолет движется по направлению к станции. Пилот выбрал курс в 340 градусов (зеленая стрелка) и в напоминание выставил указатель задатчика курса на 340 градусов. Индикатор отклонения от курса показывает, что радиальная линия ВОР-маяка Сиэтла в 340 градусов расположена слева, то есть на западе от воздушного судна. Пилот изменил курс согласно указаниям индикатора отклонения от курса с углом перехвата около 45 градусов: вычислять угол поворота не требуется, нужно просто следовать указаниям индикатора.

Пилот выдерживает указанный курс, пока указатель индикатора отклонения не принимает центральное положение, а затем перехватывает радиальную линию, ложась на курс в 340 градусов. Указатель будет оставаться в центральном положении, если самолет будет следовать радиальной линии. Для дополнительной проверки пилот может отслеживать положение фиолетовой стрелки АРК, указывающей на отдельную приводную радиостанцию (ОПРС), расположенную в направлении 226 градусов от текущего положения.

Удаление от маяка

При удалении от ВОР-маяка используйте тот же алгоритм действия: следуйте указаниям индикатора отклонения от курса. Помните, что выбранный курс - это радиальная линия от станции.

В приведенном примере самолет удаляется от ВОР-маяка Олимпии. На индикаторе курса выбрана исходящая радиальная линия в 60 градусов. Индикатор направления указывает назад, в направлении станции. Пилот повернул согласно указаниям индикатора отклонения для перехвата радиальной линии.

Приемник ПНП также можно настроить на ИЛС для использования при заходе на посадку. Пилот выбирает магнитный путевой угол для полета в глиссаде, а индикатор отклонения от курса принимает центральное положение, когда воздушное судно перехватывает курсовой маяк. Данные об угле глиссады отображаются на индикаторе и шкале на одной или на обеих сторонах ПНП. Пилот снова изменяет курс согласно указаниям индикатора. Если индикатор луча глиссады выше средней линии шкалы, это означает, что воздушное судно находится под лучом глиссады, и пилот набирает высоту для его перехвата. Если индикатор расположен под средней линией, то воздушное судно находится над лучом глиссады, и пилот снижается.

ПНП и GPS

ПНП также позволяет пилоту отслеживать GPS-курс. Глобальная система навигации GPS - это сеть спутников, постоянно передающих закодированную информацию на GPS-приемники. С помощью этой информации приемники определяют свои координаты или направление движения. GPS-приемник определяет местоположение, анализируя угол между приемником и спутниками на орбите. Возможность определять точное местоположение не связываясь с наземной станцией позволяет проложить курс до цели без вычислений радиальных линий и углов. Текущее положение воздушного судна определяется значениями долготы и широты GPS, а также отображается на обновляемой карте прибора. При переключении ПНП в режим GPS стрелка курсового угла радиостанции и индикатор отклонения показывают положение воздушного судна относительно его GPS-курса. Для перехвата курса пилоту достаточно повернуть в соответствии с указаниями индикатора отклонения.

Чтобы сконцентрироваться на других задачах, передайте управление автопилоту НАВ (подробнее см. Использование автопилота) и установите переключатель ВОР/GPS в положение GPS. В любом случае, ПНП облегчает работу пилота и делает полет безопаснее: при полете по GPS, ВОР или при совершении захода по приборам.

Воздушные суда Flight Simulator с ПНП

• "Бичкрафт Барон"
• "Бичкрафт Кинг Эйр"
• Белл 206B Джет-Рэйнджер
• Боинг 737-800
• Боинг 747-400
• Бомбардье Канадэр CRJ-700
• Бомбардье Лир-45
• "Цессна Гранд Караван C208B"
• "Моль M-7-260C Орион"
• "Муни Браво"
• Робинсон R22